La Nuova Sardegna

OLBIA. Riconquista il posto da super star nella classifica dei porti per il traffico passeggeri. L’Isola Bianca è il primo scalo in Italia e il secondo in Europa dopo quello del Pireo. Dal primo gennaio al 31 agosto sono stati 4mila e 400 i movimenti nave, solo 300 in meno rispetto al totale del 2015. I numeri sono stati presentati durante l’assemblea generale di MedCruise che si è svolta a Tenerife. Positive anche le proiezioni per il futuro con un ulteriore aumento nel traffico passeggeri. «È evidente che questi numeri, oltre alla mera soddisfazione, richiedano un’attenzione verso il possibile impatto sociale e ambientale che hanno sulla comunità locale – commenta il commissario straordinario dell’Autorità portuale del nord Sardegna, Pietro Preziosi –. Come sistema portuale tra i primi in Europa per traffico passeggeri-commerciale l’obiettivo è adottare, con il supporto degli armatori, tutte le politiche innovative mirate al risparmio energetico e alla salvaguardia dell’ambiente».

L’Isola Bianca punta a diventare un porto green. E a diventare un laboratorio per la riduzione delle emissioni delle navi. Armatori, agenzie marittime, Capitaneria di porto e Autorità portuale si sono unite per ridurre l’impatto negativo che le navi possono avere sulla città e sulla salute dei cittadini. «L’obiettivo è introdurre una nuova sensibilità – aggiunge il commissario Preziosi – fatta di buone pratiche per la fruizione del porto. Puntiamo a creare un sistema eco compatibile e a basso impatto per l’ambiente cittadino circostante».

All’inizio della settimana si è svolta una prima riunione alla quale hanno partecipato le compagnie di navigazione Grimaldi, Moby, Tirrenia, le agenzie marittime e la Port Authority del nord Sardegna. «Un’occasione per avviare un primo confronto tecnico con i principali attori del porto e tracciare la road map che gradualmente porterà risultati tangibili e scientificamente provati nelle politiche verdi – aggiunge Preziosi –. Alla luce del consistente incremento di traffico del 2016 e di una proiezione altrettanto positiva per gli anni a venire, la scelta maturata in precedenti incontri tra Capitaneria e Autorità portuale, è mettere in piedi un laboratorio allargato agli attori del settore marittimo, per analizzare scientificamente lo stato dell’arte. I monitoraggi fino a oggi ci hanno restituito sempre un dato pienamente nella norma. Ciò non significa che ci si debba adagiare. Vogliamo scrivere una nuova pagina nelle politiche ambientali della portualità».